Do przetargu na nowoczesne, szybkie pociągi dla PKP Intercity zgłosiły się aż cztery potężne firmy – to Alstom, Talgo SL, Siemens Mobility oraz konsorcjum Hitachi Rail z bydgoską Pesą. Decyzję o wyborze wykonawcy planuje się podjąć w październiku 2027 roku.
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minął w czwartek. Chodzi o dostawę 20 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z kompleksową obsługą techniczną przez kolejne 30 lat oraz zaprojektowaniem i zbudowaniem warsztatu serwisowego. Przewidziano również możliwość zamówienia dodatkowych 35 składów.
PKP Intercity ogłosiło, że wnioski złożyły dwie pojedyncze firmy – Alstom Polska i Patentes Talgo SL oraz dwa konsorcja: Hitachi Rail z Pesą oraz Siemens Mobility z Siemens Mobility GmbH.
Przewoźnik zwraca uwagę, że obecnie trwa szczegółowa weryfikacja dokumentów. Firmy spełniające wymogi zostaną zaproszone do kolejnego etapu, czyli dialogu konkurencyjnego, który pozwoli precyzyjnie określić zakres zamówienia. Złożenie ofert planowane jest na lipiec 2027, zakończenie procedury na październik tego samego roku.
Nowe pociągi mają poruszać się z prędkością maksymalną 320 km/h, a długość pojedynczego zestawu wyniesie około 200 metrów. PKP Intercity chce, by w składach znalazły się m.in. przestrzenie pierwszej i drugiej klasy, strefa ciszy, bar lub restauracja, udogodnienia dla osób niepełnosprawnych oraz dla rodzin z dziećmi, a także miejsca do przewozu rowerów. Ostateczne szczegóły zostaną doprecyzowane podczas dialogu konkurencyjnego. Zapewniona ma być homologacja co najmniej na rynek Polski, Niemiec, Czech oraz Austrii.
Według planów przewoźnika, dwa pierwsze pojazdy mają trafić do użytku w ciągu 60 miesięcy od podpisania umowy, a wszystkie 20 składów w ramach podstawowego zamówienia zostaną dostarczone maksymalnie w ciągu 84 miesięcy. W przypadku wykonania opcji na kolejne 35 pociągów, cały proces dostaw może zająć do 110 miesięcy.
Bydgoska Pesa jest największym polskim producentem taboru kolejowego, zatrudniającym blisko 4 tysiące pracowników w zakładach w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Z kolei Hitachi Rail to japoński gigant znany m.in. z produkcji słynnych Shinkansenów, w Polsce firma zatrudnia około 7 tysięcy osób.
Alstom to francuski koncern działający w Polsce od 1997 roku, z zatrudnieniem przekraczającym 4700 pracowników.
Talgo to hiszpański producent specjalizujący się w taborze kolejowym, założony w 1942 roku.
Siemens Mobility, należący do niemieckiego koncernu Siemens, specjalizuje się w produkcji infrastruktury transportowej i pojazdów szynowych. Warto przypomnieć, że niedawno firma Newag zakończyła negocjacje z Siemens Mobility w kwestii współpracy przy budowie szybkich pociągów dla PKP Intercity, z powodu braku porozumienia w sprawie warunków umowy.
