Zazwyczaj drogi projektuje się tak, by były jak najbardziej proste, ograniczając liczbę zakrętów. Tymczasem w Toruniu powstała ulica, która kompletnie łamie ten standard. Jak się okazuje, nietypowe wygięcia nowej trasy mogą mieć na celu zmuszenie kierowców do zdjęcia nogi z gazu i ograniczenia brawurowej jazdy.
30 maja 2026 roku o godzinie 14:00 oficjalnie udostępniono kierowcom nową Trasę Staromostową w Toruniu. Remont objął odcinek od ulicy Dekerta aż do Placu Niepodległości, liczący około 480 metrów. Zdjęcie z lotu ptaka ujawnia, że droga nie została zbudowana według utartych schematów – projektanci zastosowali nietypowe rozwiązania, które rzucają się w oczy.
Kosztowna przebudowa z elementami, które zaskakują kierowców
Inwestycja warta 18,2 mln zł, współfinansowana z Rządowego Funduszu Polski Ład, nie jest typowym remontem drogi. Nowa jezdnia nie ciągnie się prosto, lecz przebiega pod kątem, przecięta rondem oraz kilku osobliwie ułożonymi skrzyżowaniami. Kierowcy muszą na niej często zmieniać tor jazdy, co powoduje zaskoczenie i pytania o sens takiego projektu.
Jednak ta nietypowa aranżacja trasy nie jest przypadkowa. Najprawdopodobniej, to świadomy zabieg planistów, którzy chcieli uniknąć stworzenia prostej drogi sprzyjającej nielegalnym wyścigom ulicznym i piratom drogowym.
Kręte odcinki zamiast długich prostych – pomysł na wyhamowanie ruchu
Charakterystyczne „esowanie” i ronda to połączenie praktycznych rozwiązań bezpieczeństwa z kreatywnością projektantów. W ten sposób udało się nie tylko zapewnić bezpieczniejszą organizację ruchu, ale również wymusić na kierowcach zmniejszenie prędkości bez konieczności stosowania tradycyjnych progów zwalniających.
Jak podkreślają źródła, to właśnie takie rozwiązania mają zapobiegać brawurowej jeździe oraz podnosić poziom bezpieczeństwa w tym rejonie miasta.
Toruń inwestuje w komfort i bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów
Przebudowa to nie tylko nowa nawierzchnia jezdni. Powstały również dwa nowe skrzyżowania, które mają usprawnić ruch i ułatwić komunikację. Wysiłki inwestorów skierowane są także na niechronionych uczestników ruchu – po obu stronach ulicy zbudowano szerokie chodniki (około 2,3 metra) oraz ścieżki rowerowe o szerokości 2,5 metra, których łączna długość wynosi blisko 960 metrów.
Tak kompleksowe podejście do bezpieczeństwa ma nie tylko chronić mieszkańców, lecz również uczynić Nowe Centrum Torunia bardziej atrakcyjnym i przyjaznym miejscem do życia.
