Przepływ przez strategiczną Cieśninę Ormuz wciąż jest bardzo ograniczony. W trakcie ostatniego weekendu niewiele statków odważyło się podążać wyznaczoną, bezpieczną trasą, a niektóre zawróciły już po wpłynięciu do akwenu.
Tankowce przemierzające Cieśninę Ormuz muszą trzymać się zatwierdzonych szlaków, lecz wiele firm wciąż obawia się zagrożeń związanych z bezpieczeństwem operacji. Ponadto okręty narażone są na działania irańskich jednostek – informują źródła wywiadowcze. W ostatni piątek i sobotę co najmniej osiem statków zawróciło podczas płynięcia trasą przez Cieśninę Omańską, choć oficjalnych wyjaśnień brakuje.
Liczba statków na cieśninie pozostaje niska
Odwagi przedsiębiorców jest niewiele. W ciągu dwóch dni przez wyznaczoną trasę przepłynęły zaledwie 22 jednostki, podczas gdy przed wybuchem konfliktu w Iranie, każdego dnia korzystało z niej nawet 130-140 statków. Nadal istnieje podejrzenie, że w części cieśniny mogą znajdować się miny, co zwiększa ryzyko. Dodatkowo brak zaufania do irańskich władz powoduje, że niektóre statki podróżują z wymuszonym wyłączaniem radarów, przez co oficjalne dane mogą być niepełne.
Jak podkreślają analitycy rynku, gotowość firm do ryzykownego przeprawiania się przez ten wąski przesmyk jest kluczowym elementem dla powrotu do stabilności na rynku ropy, który niedawno mierzył się z poważnym, czteromiesięcznym kryzysem. Obecnie cena baryłki ropy Brent oscyluje wokół 72 dolarów, spadając o 0,36% w ciągu ostatnich 24 godzin. Amerykańska ropa WTI tanieje o 0,31%, z ceną około 69 dolarów – to najniższe stawki od przełomu lutego i marca.
Irańskie zagrożenia nie znikają
Eksperci z branży zauważają, że chociaż sytuacja na międzynarodowym rynku ropy stopniowo stabilizuje się po falach napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie, to chwilowe uspokojenie nie oznacza, że niebezpieczeństwo zniknęło. Sytuacja w Cieśninie Ormuz pozostaje jednym z głównych źródeł ryzyka.
Jeszcze w zeszły czwartek irańskie siły zaatakowały statek handlowy, który korzystał z alternatywnej trasy niż ta, którą Iran preferuje, co doprowadziło do pierwszych starć między USA a Iranem od czasu zawieszenia broni. W oficjalnym komunikacie Teheran jasno zaznaczył, że wszystkie tankowce muszą poruszać się po zatwierdzonych trasach, w przeciwnym razie czeka je „zdecydowana odpowiedź” ze strony sił zbrojnych.
USA czujnie monitorują żeglugę w cieśninie
Wybór przez operatorów trasy omańskiej wywołał gwałtowną reakcję ze strony irańskich radykałów, którzy zarzucają niektórym politykom w Teheranie zdradę interesów państwa. Zarzuty padły między innymi pod adresem przewodniczącego parlamentu Mohammada-Baghera Ghalibafa i prezydenta Masuda Pezeszkiana, którzy poprzez porozumienie z USA rzekomo osłabiają kontrolę Iranu nad cieśniną.
Krytyka nasiliła się po wywiadzie telewizyjnym z Ghalibafem, w którym stwierdził: „Iran nie może obrócić cieśniny przeciw sobie samej. Ormuz będzie wartościowa tylko wtedy, gdy ruch przez nią zwiększy się z dnia na dzień, a nie maleje.” Monitoring ruchu wskazuje, że wiele komercyjnych jednostek płynie trasą pod ochroną okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, podczas gdy ruch statków iranskich po stronie kraju jest znacznie mniejszy.
