Rosyjski rynek motoryzacyjny zmaga się z poważnymi trudnościami ekonomicznymi, które stają się coraz bardziej niepokojące. Wśród głównych wyzwań sektora znajduje się rosnąca z dnia na dzień cena zakupu samochodów, która nie sprostała możliwościom finansowym wielu rodzin w Rosji.
Obecnie średni koszt nowego pojazdu wynosi około 3,5 miliona rubli (około 180 tysięcy złotych). Tak wysoka cena to efekt wielu czynników, takich jak wahania walutowe, wzrost kosztów logistyki, stopień lokalizacji produkcji, a także zmiany w opłacie utylizacyjnej, które szczególnie zaszkodziły cenom aut elektrycznych, hybrydowych oraz pojazdów z dużymi silnikami, zarówno spalinowymi, jak i elektryfikowanymi. Aleksiej Podszczekoldin, prezes Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych, podkreśla, że to właśnie te modyfikacje prawne miały największy wpływ na obecny kryzys.
W obliczu tak drastycznych podwyżek zmieniają się także nawyki zakupowe konsumentów. Klienci stają się dużo bardziej rozsądni – coraz rzadziej kierują się osobistymi preferencjami, a bardziej skupiają się na wysokości miesięcznej raty. W związku z tym zyskują na znaczeniu programy kredytowe oraz usługi trade-in, szczególnie na rynku samochodów używanych.
Wzrost kosztów życia sprawia, że obywatele wstrzymują się z zakupem nowych pojazdów i znacznie dłużej korzystają z tych, które już mają. To prowadzi do poważnych problemów na drogach – obecnie średni wiek samochodu w Rosji wynosi już blisko 16 lat, a ponad 70% floty to auta starsze niż 10 lat.
Dealerzy także borykają się z poważnymi trudnościami. Jak przyznaje branża, sytuacja jest gorsza niż kilka lat temu, a zapasy finansowe przedsiębiorców znacząco się skurczyły. Obecnie na magazynach zalega około 400 tysięcy nowych samochodów, co odpowiada trzymiesięcznemu zapotrzebowaniu na rynku. Przy ekstremalnie wysokich kosztach finansowania oraz niskiej rentowności, samochody, które stoją na placu przez dwa lub trzy miesiące, zaczynają generować straty dla dealerów, przez konieczność spłaty kredytów.
Przyszłość branży pozostaje niepewna. Choć planowane są zmiany w przepisach dotyczących importu samochodów z krajów Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej, przedstawiciele rynku ostrzegają, że nowe ograniczenia mogą jedynie pogorszyć sytuację finansową kupujących. Jeżeli nie zostanie zachowana dostępność cenowa, rynek zmierzy się z jeszcze większym odsetkiem przestarzałych pojazdów na drogi.
