Budowa metra w Krakowie najprawdopodobniej zacznie się dopiero w latach 2040-2045, ocenił Stanisław Kracik, który pełni obowiązki prezydenta miasta do czasu wyłonienia nowego włodarza. Poprzedni projekt, który zakładał start inwestycji około 2030 roku, był związany z planami ekipy Aleksandra Miszalskiego, odwołanego w referendum 24 maja.
Podczas briefingu prasowego dotyczącego remontu ulicy Starowiślnej, Kracik podkreślił, że jego prognozy opierają się na doświadczeniu i aktualnych realiach. „Realistyczny termin to raczej lata 2040-2045 – mówiłem o początku budowy metra – ponieważ wielkie inwestycje tego typu wymagają długiego przygotowania”.
Jako przykład długotrwałego procesu inwestycyjnego wskazał trasę pychowicko-zwierzyniecką. Mimo że tunel o długości niecałych 6 km jest znacznie krótszy niż linia metra, procedura uzyskania decyzji środowiskowej trwała już sześć lat, a dodatkowe pół roku stracono na analizę hydrogeologiczną narzuconą przez Wody Polskie. „Jeśli przy metrze uda się zrobić wszystko w mniej niż 10 lat, to będzie cud” – dodał Kracik.
Na pytanie, skąd wcześniej wzięła się data 2030 roku, wyjaśnił, że wynikała ona z optymizmu i chęci realizacji projektu, lecz była oderwana od rzeczywistych przeszkód proceduralnych i inwestycyjnych. „To nie była zła wola, tylko brak pełnej świadomości skali trudności”.
Marek Grochowicz, zastępca dyrektora Wydziału Strategii i Funduszy Europejskich, poinformował, że choć miasto otrzymało już zgodę środowiskową na budowę premetro, to nie zostanie ona wykorzystana. Wkrótce ogłoszony zostanie przetarg na prace koncepcyjne i przedprojektowe pierwszej linii metra, ale będzie wymagana nowa decyzja środowiskowa, ponieważ w trakcie procedur zmieniono koncepcję trasy.
Przypomnijmy, iż pierwotny projekt przewidywał oddanie pierwszej linii metra do użytku za około 10 lat. Planowana sieć ma składać się z dwóch linii o łącznej długości 29 km, przebiegających od Nowej Huty do Opatkowic i Kurdwanowa. Na całej trasie miałoby powstać 29 stacji, a koszt inwestycji był szacowany na około 13-15 mld złotych.
Projekt zakłada, że obie linie metra – M1 i M2 – biegłyby razem przez centrum miasta, by następnie rozdzielić się na dwie końcówki. Miałoby to zapewnić dogodne połączenie północ-południe, rozpoczynające się na terenie Nowej Huty.
Podczas publicznych dyskusji pojawiały się jednak wątpliwości, czy miasto poradzi sobie finansowo z takim przedsięwzięciem. Politycy deklarowali chęć zdobywania środków z funduszy zewnętrznych, by sfinansować projekt.
Po referendum odwołującym Aleksandra Miszalskiego ze stanowiska prezydenta Krakowa, premier powołał Stanisława Kracika na komisarza miasta. Kracik to doświadczony polityk i samorządowiec, który wcześniej pełnił funkcję zastępcy prezydenta oraz był między innymi burmistrzem Niepołomic i wojewodą małopolskim.
Na razie nie wiadomo, kiedy odbędą się przedterminowe wybory w Krakowie, które pozwolą wybrać nowego prezydenta.
