Bezpłatny przejazd autostradą A4 na odcinku Katowice–Kraków to coraz bliższa rzeczywistość. Już w 2027 roku wygasa 30-letnia koncesja, a po niej zarządzanie trasą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Tym samym ten fragment autostrady stanie się bezpłatny dla samochodów osobowych. Ciężarówki natomiast prawdopodobnie nadal będą podlegać opłatom.
Spółka Stalexport Autostrada Małopolska, która do tej pory zarządzała tym odcinkiem, już zaczyna adaptować się do zmian i poszukuje nowych źródeł dochodów. Firma, mająca silną pozycję w zarządzaniu infrastrukturą drogową i technologiami transportowymi, szykuje się do największych wyzwań w swojej historii.
Jak będzie wyglądać przyszłość Stalexportu po wygaśnięciu koncesji?
W trakcie ostatniego walnego zgromadzenia spółka potwierdziła plany kontynuacji polityki wypłat dywidend. Na czerwiec 2025 roku zaplanowano wypłatę ponad 180 mln zł zysku za ten rok. Na koniec 2025 roku na koncie grupy ma znaleźć się blisko 800 mln zł gotówki i jej ekwiwalentów.
W roku 2025 przychody operacyjne spółki sięgnęły około 641 mln zł, z czego niemal całość – 628,5 mln zł – pochodziła z opłat za korzystanie z autostrady A4. EBITDA wyniosła ponad 204 mln zł. W ciągu ostatnich dziesięciu lat państwo pobrało z tego odcinka blisko miliard złotych opłat.
Prezes Andrzej Kaczmarek zapewnia, że stabilne finanse pozwolą firmie spokojnie przygotować się do zmian po zakończeniu umowy koncesyjnej. W planach Stalexportu na przyszłość jest rozwój działalności opartej na dotychczasowym doświadczeniu i kompetencjach, w tym potencjalna ekspansja w zakresie systemów bezbramkowego poboru opłat oraz aplikacji mobilnych.
Wcześniejsze założenia dotyczące inwestycji w nieruchomości mieszkalne i wielofunkcyjne nie zostały jednak jeszcze zatwierdzone przez akcjonariuszy.
Większościowym udziałowcem grupy Stalexport jest włoska firma Mundys, posiadająca ponad 61% udziałów. Nadal koncentrują się oni na modernizacji i zarządzaniu infrastrukturą drogową.
Przebudowa węzła Chorzów – kolejne zmiany na A4
Warto także wspomnieć o planach GDDKiA dotyczących modernizacji węzła Chorzów. W ramach przetargu przewidziano rozbudowę dróg, dodanie nowych pasów ruchu, instalację sygnalizacji świetlnej oraz zmianę układu skrzyżowań, co ma usprawnić ruch na styku autostrady z ulicami Batorego i Oświęcimską.
Węzeł znajduje się na jednym z najbardziej zatłoczonych odcinków trasy między Gliwicami a Katowicami. Coraz większy ruch sprawia, że planowana jest dalsza rozbudowa o dodatkowy pas w kierunku Krakowa, aby lepiej odpowiadać na potrzeby kierowców.
