Hulajnogi elektryczne stoją przed poważnymi zmianami prawnymi, które mają przyczynić się do uporządkowania rynku i poprawy bezpieczeństwa. Rząd planuje wprowadzić wyższe kary finansowe, rozszerzyć zakres kontroli oraz narzucić przedsiębiorcom dodatkowe obowiązki. Jakie zmiany szykują się w najbliższym czasie?
Od dawna źle zaparkowane hulajnogi oraz ich niebezpieczne modyfikacje budzą dużo emocji. Wciąż pojawiają się urządzenia, które można łatwo przerobić, przekraczając dopuszczalny limit prędkości. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało nowelizacje przepisów mające na celu rozwiązanie tych problemów. Najbardziej dotkną one operatorów systemów wypożyczalni oraz sprzedawców, którzy oferują pojazdy niezgodne z wymaganiami. Obecnie omawiane są propozycje podlegające dalszemu procesowi legislacyjnemu.
Surowsze mandaty dla operatorów – 200 zł za złe parkowanie hulajnogi
Jedną z kluczowych zmian jest nałożenie nowych reguł na wypożyczalnie hulajnóg działające w modelu współdzielonym. Projekt ustawy przewiduje, że pojazdy elektryczne będą mogły być zostawiane tylko w miejscach wyznaczonych przez zarządców dróg. Za pozostawienie hulajnogi poza dozwolonym terenem operator może zostać obciążony karą w wysokości 200 zł. Ponadto wprowadzona ma zostać dzienna opłata w wysokości 50 zł za przechowywanie pozostawionego pojazdu. Oznacza to, że opóźnienie w odebraniu hulajnogi może znacznie podnieść koszty dla firmy. Nie jest jeszcze jasne, czy te wydatki zostaną przerzucone na użytkowników – regulaminy wypożyczalni mogą zostać dostosowane tak, aby osoby parkujące pojazdy w niewłaściwych miejscach ponosiły dodatkowe konsekwencje finansowe. Warto zaznaczyć, że zmiany nie dotyczą prywatnych hulajnóg.
Kontrole i kary dla sprzedawców – TDT z nowymi uprawnieniami
Kolejnym ważnym elementem nowelizacji jest rozszerzenie uprawnień Transportowego Dozoru Technicznego. Będzie on mógł kontrolować hulajnogi sprowadzane do kraju oraz te dostępne zarówno w sklepach stacjonarnych, jak i online. Przedsiębiorcom grożą sankcje administracyjne za dystrybucję hulajnóg, które da się przerobić tak, by przekraczały prędkość 20 km/h. Szczegóły dotyczące wymiaru kar mają zostać ustalone w dalszych przepisach. Kontrole skupią się również na producentach, aby powstrzymać sprzedaż modeli umożliwiających łatwe ominięcie fabrycznych ograniczeń prędkości.
Projekt zakłada również możliwość usunięcia z rynku urządzeń niespełniających wymogów technicznych. Transportowy Dozór Techniczny może nakazać zniszczenie takich hulajnóg w określonych przypadkach. Ta regulacja jest jedną z najbardziej restrykcyjnych i może prowadzić do poważnych konsekwencji dla firm oferujących niezgodne z przepisami pojazdy.
Więcej uprawnień dla straży miejskiej – kontrola parametrów technicznych
Nowelizacje przewidują też rozszerzenie kompetencji straży miejskiej. Funkcjonariusze będą mogli sprawdzać techniczne właściwości hulajnóg, takie jak moc czy maksymalna prędkość. Jeśli pojazd nie będzie odpowiadał ustawowej definicji hulajnogi elektrycznej, może zostać zaklasyfikowany jako motorower lub motocykl. W takiej sytuacji będą obowiązywały go przepisy dotyczące rejestracji, OC oraz wymagań dotyczących prawa jazdy.
Projekt ustanawia, że nowe normy techniczne obejmą hulajnogi produkowane od 31 marca 2027 roku, natomiast obowiązek korzystania z wyznaczonych miejsc postojowych dla pojazdów współdzielonych miałby wejść w życie od 1 stycznia 2028 roku. Terminy te mogą ulec zmianie w trakcie dalszych prac legislacyjnych.
