Rosnące ceny paliwa i geopolityczne napięcia między USA a Iranem mogą nieźle namieszać w branży lotniczej, zwłaszcza wśród mniejszych przewoźników. Czy czeka nas fala upadłości i przejęć na europejskim rynku lotniczym?
Linie lotnicze borykają się z gwałtownym wzrostem wydatków na paliwo – stanowiącego często aż do 30% całych kosztów operacyjnych. Te rosnące obciążenia przekładają się na fatalne wyniki finansowe, spadki wartości akcji i wyższe koszty pozyskiwania kapitału. Dla wielu mniejszych firm grozi to poważne załamanie płynności, co może wymusić fuzje albo nawet bankructwa.
Willie Walsh, szef IATA, otwarcie ostrzega przed poważnymi problemami branży. Jak podkreśla, niektóre linie lotnicze mogą zmierzyć się z bankructwem lub przejęciami w obliczu obecnych wyzwań cenowych.
Londyński ekspert ds. lotnictwa, James Halstead, wskazuje, że mniejsze linie są szczególnie narażone na kryzys. Jeżeli nie uda im się latem wygenerować wystarczających przychodów na pokrycie kosztów paliwa, ich sytuacja może dramatycznie się pogorszyć, zwłaszcza w trudniejszym sezonie zimowym.
Przykładem jest łotewski przewoźnik airBaltic, który stoi na krawędzi finansowego kryzysu. Firma musi szybko zdobyć nowe środki, bo w sierpniu spłacane jest państwowe wsparcie w wysokości 30 mln euro, a rachunek rezerwowy zabezpieczający obligacje o wartości 380 mln euro pozostaje niepełny. Agencja Fitch już ostrzega przed rosnącym ryzykiem niewypłacalności, choć sama linia nie chce komentować sytuacji.
Lufthansa a przyszłość airBaltic
Problemy airBaltic odbijają się również na Lufthansie, która przejęła część tras tego przewoźnika. W 2025 roku niemiecka linia kupiła 10% udziałów w łotewskiej spółce, jednak jej prezes Carsten Spohr wykluczył dalsze inwestycje, licząc na wsparcie większościowego właściciela, czyli rządu Łotwy. Ten jednak stawia warunki – wymaga jasnej strategii i zaangażowania komercyjnego inwestora, który pomoże utrzymać firmę na rynku.
Kto przejmie EasyJet?
Ogromnym zainteresowaniem cieszy się brytyjski tani przewoźnik EasyJet, którego akcje mocno potaniały. Dwaj amerykańscy inwestorzy, Apollo Global Management i Castlelake, zaproponowali przejęcie linii. Oferta Apollo, opiewająca na 7,15 funta za akcję (około 6,7 mld euro), przewyższa propozycję Castlelake – 6,90 funta za akcję. Apollo deklaruje chęć wsparcia dotychczasowego modelu biznesowego i zapewnienia wymogów europejskich dotyczących własności, podczas gdy plan Castlelake wciąż pozostaje niejasny. Obie firmy mają przedstawić ostateczne oferty na początku sierpnia.
W międzyczasie niejasna jest przyszłość prywatyzacji portugalskich linii TAP. Rząd planuje sprzedaż 44,9% udziałów, a swoje oferty zadeklarowały Lufthansa oraz Air France-KLM. W stolicy Portugalii kluczowa jest nie tylko cena, ale także strategia, która zagwarantuje utrzymanie kluczowych połączeń krajowych, transatlantyckich i z wyspami.
Sytuacja w branży lotniczej staje się coraz bardziej napięta. Czy mniejsze linie przetrwają, czy czeka nas fala konsolidacji i upadłości? Czas pokaże.
