Polska stawia na rozwój gospodarki morskiej – tak można podsumować najświeższe zapowiedzi ministerstwa infrastruktury. Podczas uroczystości rozpoczęcia prac nad Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym – Przylądek Pomerania, minister Dariusz Klimczak podkreślił, że ta inwestycja odmieni tkankę gospodarczą i pozwoli konkurować z najsilniejszymi portami w Europie.
– Prace rozpoczniemy od budowy drogi technicznej, która będzie kluczowa dla całego projektu – zaznaczył Klimczak. – Ta inwestycja za ponad 10 miliardów złotych to przełom, na który polska gospodarka morska czekała latami. Dzięki odważnym decyzjom uzyskamy mocną pozycję na mapie europejskich hubów portowych – dodał.
Co istotne, pełne wykorzystanie potencjału nowego portu będzie możliwe tylko wtedy, gdy powiąże się go z sprawną infrastrukturą kolejową i drogową. – Bez tego nie osiągniemy wysokiej przepustowości, a port nie spełni swojej roli jako centrum biznesowego – podkreślił minister.
Przylądek Pomerania – 186 hektarów nowo utworzonego lądu i gigantyczne możliwości
Planowane zakończenie budowy drogi technologicznej przypada na około 10 miesięcy. Będzie to infrastruktura służąca przede wszystkim obsłudze sprzętu i ekip pracujących przy terminalu, który powstanie na nowo utworzonym lądzie.
Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, ujawnił, że późniejsze etapy obejmą m.in. budowę falochronów, umocnień brzegowych, portowego basenu oraz torów podejściowych.
Nowy port ma stanąć na wschodnim skraju falochronu LNG, na obszarze Zatoki Pomorskiej powiększonym o 186 hektarów lądu stworzonego przez refulację. W planach jest także niemal 3-kilometrowa linia nabrzeża z falochronem oraz głęboki basen portowy o głębokości 17 m. Terminal będzie mógł przyjmować jednocześnie trzy statki – dwa o długości 400 m i jeden o długości 250 m. Jego potencjał przeładunkowy szacowany jest na aż 2 miliony TEU rocznie.
Nowe centrum handlu dla Polski i jej sąsiadów
Ten ogromny terminal ma być kluczowy nie tylko dla międzynarodowej wymiany handlowej, lecz także jako punkt dostaw towarów dla krajów Europy Środkowej i Wschodniej. – Naszym celem jest, aby polskie porty stały się głównymi bramami dla regionu, obsługując nie tylko Polskę, ale także Niemcy, Czechy, Słowację, Austrię i Węgry – podkreślił wiceminister Arkadiusz Marchewka.
Co ważne, terminal będzie wykorzystywany zarówno do celów cywilnych, jak i wojskowych. – Bezpieczeństwo to dziś nieodłączny element każdej inwestycji tego typu – dodał minister Klimczak, zaznaczając, że to kolejny atut dla całego regionu Morza Bałtyckiego.
Rewolucyjne zmiany w infrastrukturze drogowej i kolejowej
Dodatkowo w ramach inwestycji powstanie ponad 47-hektarowy kompleks infrastruktury lądowej z nowoczesnym układem dróg i torów kolejowych. Planowane są dwa tory dojazdowe o łącznej długości przekraczającej 3 km, bocznica kolejowa bezpośrednio na terenie terminalu oraz sieć dróg o łącznej długości około 2 km. Nie zabraknie również kompleksowej infrastruktury komunalnej i obiektów dla służb granicznych i celnych.
Terminal będzie podążał za światowymi trendami – zakłada się wykorzystanie technologii zeroemisyjnych podczas przeładunku oraz systemów zasilania statków z lądu, co znacząco zmniejszy hałas i zanieczyszczenie powietrza.
Na drodze do nowoczesnego portu – protesty lokalnej społeczności
Inauguracji towarzyszyły kontrowersje. Przed wydarzeniem grupa mieszkańców wyraziła protest, obawiając się negatywnego wpływu inwestycji na środowisko i rozwój turystyki w regionie. Transparenty z hasłami „Stop betonowaniu Bałtyku” oraz „Port nie może zniszczyć naszego prawobrzeża” podkreślały ich niepokój o przyszłość okolicy. Mimo to prace postępują, a ich zakończenie planowane jest na rok 2030.
Cały projekt to jeden z największych tego typu przedsięwzięć w Polsce i na Bałtyku, a otwarcie nowego portu ma szansę znacząco zmienić pozycję gospodarczą regionu.
