Pesa, największy polski producent taboru kolejowego, nawiązała strategiczną współpracę z japońskim koncernem Hitachi Rail. Celem tej kooperacji jest stworzenie superszybkiego pociągu, który zostanie zgłoszony do przetargu ogłoszonego przez PKP Intercity.
Prędkość co najmniej 320 km/h to jeden z głównych wymogów PKP Intercity. Umowa partnerska między Pesą a Hitachi Rail została podpisana 16 czerwca. Wspólnie planują nie tylko zgłoszenie się do przetargu, ale także przygotowanie oferty na nowoczesne składy piętrowe.
Nowoczesne superszybkie pociągi dla polskich kolei
Oferta konsorcjum zakłada zaproponowanie modelu Hitachi Rail ETR1000. Te pojazdy wyróżniają się aerodynamicznym designem, zastosowaniem innowacyjnych technologii oszczędzania energii, a także wysokim poziomem izolacji termicznej i dźwiękowej. Ponadto pasażerowie mogą liczyć na klimatyzację, dostęp do WiFi i gniazdka elektryczne. Pojazdy są też zaprojektowane z myślą o osobach z niepełnosprawnościami.
Przewidziano możliwość modyfikacji projektu w zależności od wymagań zamawiającego. Warto podkreślić, że takie pociągi już teraz kursują m.in. w Niemczech, Włoszech oraz Francji. Hitachi Rail słynie z produkcji słynnych pociągów Shinkansen, a filię firmy w Polsce zatrudnia około 7 tysięcy osób.
Produkcja i transfer technologii – współpraca na kilku frontach
Plan produkcji zakłada dwufazowy proces – pierwsze 20 składów powstanie w fabryce Hitachi Rail we Włoszech, po czym stopniowo rola Pesy wytwarzającej kolejne pojazdy w Polsce będzie rosła. Dodatkowo bydgoskie przedsiębiorstwo zajmie się serwisowaniem wszystkich pociągów w naszym kraju. Współpraca ma również skupić się na transferze zaawansowanych technologii i umożliwieniu wspólnego startu w kolejnych przetargach, w tym tych dotyczących składów piętrowych.
Przypomnijmy, że PKP Intercity ogłosiło przetarg na dostawę 20 pociągów dla Kolei Dużych Prędkości z opcją na kolejne 35 jednostek po 2025 roku. Oprócz szybkich składów, umowa obejmuje także usługi utrzymaniowe oraz budowę warsztatu technicznego. Obecnie trwa też projektowanie pierwszego odcinka trasy KDP przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny – 13-kilometrowy fragment między Kotowicami a węzłem lotniska Port Polska.
Zgodnie z planem PKP Intercity, dwa pierwsze pociągi mają zostać dostarczone w ciągu 60 miesięcy od podpisania kontraktu. Dostawa całego zamówienia bazowego (20 składów) powinna zakończyć się do 84 miesięcy, a pełne wykonanie zamówienia z opcją nastąpić maksymalnie do 110 miesięcy. Serwisowanie pojazdów ma trwać przez 30 lat.
Pesa po zmianach i wielkich inwestycjach
Pesa zatrudnia około 4 tysiące pracowników w swoich zakładach w Bydgoszczy oraz Mińsku Mazowieckim. Po przejęciu przez Polski Fundusz Rozwoju i wdrożeniu restrukturyzacji, firma konsekwentnie realizuje strategię rozwoju do 2030 roku i dalej.
W grudniu 2025 roku Pesa podpisała umowę finansową na kwotę do 6,8 mld zł z grupą ponad 20 instytucji finansowych, w tym państwowym BGK. Dodatkowo KUKE udzieliło gwarancji na 1 mld złotych, co umożliwi spółce podwajanie mocy produkcyjnych oraz zabezpieczenie realizacji zamówień wart ponad 15 mld złotych. Warto też wspomnieć, że na początku roku Pesa nabyła niemiecką firmę HeiterBlick specjalizującą się w produkcji tramwajów.
Co ciekawe, w wyścigu o kontrakt szybkich pociągów pozostaje także Newag, mimo iż zerwał wcześniejsze porozumienie z Siemens Mobility, które miało regulować zasady wspólnej realizacji zamówienia.
