W Chinach doszło do przełomowego momentu na rynku motoryzacyjnym. Po raz pierwszy w historii, wśród dziesięciu najchętniej kupowanych modeli samochodów nie znalazł się ani jeden pojazd z silnikiem spalinowym. Co ciekawe, stało się to pomimo redukcji rządowych dopłat na auta elektryczne w Pekinie na początku tego roku. Jednocześnie zagraniczni producenci samochodów szybko tracą swój udział w chińskim rynku, nie nadążając za dynamicznymi zmianami.
W pierwszym tygodniu czerwca aż 66,7% wszystkich sprzedanych samochodów stanowiły pojazdy elektryczne oraz hybrydy plug-in. To wzrost o kilka punktów procentowych w porównaniu do maja, kiedy to udział ten wyniósł 62,9%. Dane China Passenger Car Association (CPCA) pokazują, że w tym czasie dostarczono w Chinach ponad 152 tysiące elektrycznych aut, co oznacza 8-procentowy wzrost względem poprzedniego miesiąca.
Sprzedaż elektrycznych samochodów zaskakuje dzięki zewnętrznym i wewnętrznym czynnikom
Eksperci wskazują, że nieoczekiwanym wsparciem dla producentów elektryków był konflikt na Bliskim Wschodzie, który spowodował znaczący spadek popytu na ropę. Jak wyjaśnia Eric Han, starszy menedżer w firmie konsultingowej Suolei z Szanghaju, ten zastrzyk energii pojawił się w idealnym momencie dla producentów, którzy na początku roku doświadczyli obniżenia wsparcia rządowego w postaci dotacji i ulg podatkowych.
Obecnie przy zakupie samochodu elektrycznego w cenie około 100 tysięcy juanów (blisko 54 tysiące złotych) dotacja państwowa wynosi już tylko 12 tysięcy juanów – o 40% mniej niż rok wcześniej. Co więcej, zwolnienie z 10-procentowego podatku zostało zastąpione ulgą, ponieważ stawka podatku na auta elektryczne spadła do 5%. Mimo tych ograniczeń rosnąca niechęć do paliw kopalnych skierowała uwagę konsumentów na ekologiczne pojazdy, co przyniosło spektakularne wyniki w maju.
Warto podkreślić, że „wśród 10 najchętniej kupowanych modeli w ogóle nie pojawił się samochód z silnikiem spalinowym” – to moment bezprecedensowy w historii chińskiego rynku motoryzacyjnego. Dodatkowo trend wspierają klienci poszukujący innowacyjnych rozwiązań – samochody elektryczne coraz częściej wyposażane są w systemy autonomicznej jazdy, zaawansowane kokpity oraz większe baterie.
Chińskie marki umacniają swoją pozycję, a zagraniczni gracze słabną
Widoczna jest dominacja krajowych producentów, którzy zyskują kosztem zagranicznych marek. Według danych z kwietnia, udział zagranicznych koncernów w rynku spadł do 30,3%, podczas gdy na początku roku sięgał prawie 40%, a w całym 2025 roku wyniósł 34,7%. Opieszałość zagranicznych firm w adaptacji do elektromobilności skutkuje więc utratą klientów.
Jednak nie wszyscy eksperci są zgodni co do długofalowych trendów. W styczniu Deutsche Bank przewidywał, że całkowita sprzedaż samochodów w Chinach, obejmująca zarówno elektryki, jak i auta spalinowe, spadnie w 2025 roku o 5%. UBS z kolei prognozował zmniejszenie sprzedaży o 2%, tłumacząc to nadmiarową mocą produkcyjną oraz mniejszym wsparciem rządowym.
